Foto: Land Rover
Land Rover
Land Rover Defender Works V8: 405 PS für den klassischen 90 und 110
Räder, Bremsen, Fahrwerk und für die Baujahre 2012 bis 2016 ein V8 mit 405 PS: Die Klassik-Spezialisten von Land Rover öffnen einen Werksweg zum besseren alten Defender.
N° 01 · Herbst 2026 · Offroad · Motorrad · Harley · Expedition · Camp · Overland · Ausrüstung
Wo der Asphalt aufhört.
Ein Magazin für alle, die über das Ende der Straße hinaus fahren, reiten und laufen. Lange Lesestücke von der Piste, klare Antworten zur Ausrüstung und zehn Werkzeuge, die aus Vermutungen Zahlen machen, bevor du losfährst.
- 28Lesestückevon der Piste
- 10Werkzeugeselbst gebaut
- 47Routenim Routenbuch
- 0Anzeigenund keine bezahlten Platzierungen
Die Titelgeschichte
Overland · Geld
Was ein Jahr unterwegs wirklich kostet
Nicht die Zahl aus dem inspirierenden Reiseblog. Die echte, aufgeteilt in die drei Linien, die entscheiden, ob du wie geplant heimkommst oder drei Monate früher.
Neues von den Herstellern, von der Redaktion gelesen
Aus den Häusern
Was die großen Namen der Geländewagenwelt angekündigt haben, in eigenen Worten: die Fakten vom Hersteller, die Einordnung von der Piste.
Foto: Land Rover
Land Rover
Land Rover Defender Works V8: 405 PS für den klassischen 90 und 110
Räder, Bremsen, Fahrwerk und für die Baujahre 2012 bis 2016 ein V8 mit 405 PS: Die Klassik-Spezialisten von Land Rover öffnen einen Werksweg zum besseren alten Defender.
Foto: Toyota
Toyota
Toyota Land Cruiser FJ: kompakt, aber weiter auf dem Leiterrahmen
Toyota hat der Land-Cruiser-Familie eine vierte Baureihe hinzugefügt: den FJ, kürzer und schmaler als der 250, mit 2,7-Liter-Benziner und der Achsverschränkung der 70er-Baureihe.
Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G-Klasse Cabriolet: Die offene G-Klasse geht in die Erprobung
Eine offene G-Klasse kommt: Mercedes-Benz hat Prototypen des G-Klasse Cabriolet auf Straßen und Teststrecken in Österreich geschickt, Wintertests in Schweden folgen.
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Nimm das Motorrad, das du aufheben kannst
Die nützlichste Angabe eines Reisemotorrads ist nicht Leistung, Reichweite oder Federweg. Es ist die Frage, ob du es beladen, allein, am Hang, am Ende eines langen Tages aufheben kannst.
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Den Untergrund lesen, bevor du ihn befährst
Jeder Untergrund verrät, was er unter einem Reifen tun wird. Ihn zu lesen, fünfzig Meter voraus, ist die Fähigkeit, die einen Fahrer von jemandem unterscheidet, der lenkt.
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Jeder Zubehörkatalog beginnt am Stoßfänger. Jeder gelungene Ausbau beginnt auf der Waage, denn die Zuladung ist das einzige Budget, das sich nicht erweitern lässt.
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Wie viel wiegt dein Fahrzeug wirklich?
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Was ein Cruiser verändert
Dreihundertzwanzig Kilogramm, ein langer Radstand und die Füße vor dir. Jedes davon verändert den Fahrtag, und keines davon ist ein Nachteil, sobald die Route zur Maschine passt.
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Stilvoll reisen, ohne Begleitfahrzeug
Luxus auf einer Motorradreise ist nicht das bessere Hotel. Es ist, an den Tagen kein Gepäck zu tragen, an denen du keins tragen willst, vor der Dunkelheit anzukommen und nie auf einem Parkplatz zu stehen und zu überlegen, wohin mit der Maschine.
Feldnotizen
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