Andalusien im Schritttempo

Spanien hat in den letzten dreißig Jahren sehr viel Straße gebaut, der Verkehr ist auf die Autobahnen gewandert und hat die alten Straßen fast leer zurückgelassen. In Andalusien bleibt so ein Netz zweispuriger Straßen durch Olivenland, über die Serranía de Ronda und hinaus an eine Küste, die noch Lücken hat. Für einen Tourencruiser ist das nahezu ideal: lang, fließend, warm und still.

Die Form einer Woche

Nach Málaga fliegen, innerhalb einer Stunde aus der Küstenbebauung herausfahren und nicht zurückkehren. Die klassische Runde führt über Ronda, Grazalema, Zahara und Arcos, dann ostwärts über Antequera und die Seen, hinauf in die Ausläufer der Sierra Nevada bei Órgiva und, wenn die Tage reichen, zurück über die Küste am Cabo de Gata. Grob 900 Kilometer in sechs Tagen, mit je zwei Nächten in Ronda und in den Alpujarras, damit du ohne Gepäck fahren kannst.

Die Straßen, die den Sprit wert sind

• A-397 von San Pedro nach Ronda. Vierzig Kilometer gut ausgebaute Bergstraße mit langen Radien und enormen Ausblicken. Früh am Morgen, vor dem Ausflugsverkehr.
• A-372 durch die Sierra de Grazalema. Korkeichen, Kalkstein und Dörfer, die als Ganzes an einem Hang stehen. Die regenreichste Ecke Spaniens und meist die grünste.
• A-4050 Richtung Sierra Nevada. Die höchste asphaltierte Straße Europas, wenn du sie ganz fährst, wobei die letzte Rampe auf einer schweren Maschine eher Kuriosität als Vergnügen ist.
• Die Balkonstraßen der Alpujarra. Eng, langsam, spektakulär und am besten am späten Nachmittag, mit einem Dorf und einer Terrasse am Ende.

Andalusien gibt einer schweren Maschine genau das, was sie am meisten will: Straßen, die irgendwohin führen, ohne dass man gegen sie kämpfen muss.

Die Jahreszeit zählt mehr als die Route

März bis Mai und später September bis November. Das Olivenland ist im Frühjahr grün und im Herbst golden, und die Temperatur liegt dort, wo Leder angenehm ist. Der Sommer im Landesinneren ist ernsthaft hart, mit 40 Grad im Guadalquivir-Tal um die Mittagszeit, und darin zu fahren ist eine Gesundheitsfrage und keine Komfortfrage. Der Winter ist an der Küste mild und in den Bergen kalt, mit Schnee, der die hohen Straßen schließt.

Praktisches

Sprit ist nach europäischen Maßstäben günstig und Tankstellen sind häufig, außer auf den leeren Abschnitten nördlich von Granada, wo ein voller Tank vor einer langen Etappe die zwei Minuten wert ist. Die Straßen sind ausgezeichnet, die Polizei freundlich, und Tempolimits werden per Kamera statt per Streife durchgesetzt. Die eine Gefahr, die eine Nennung verdient, ist Schotter, der nach Regen auf Bergstraßen gespült wird und unsichtbar in den schattigen Kurven liegt.

Buche Hotels mit Parkplatz in den Altstädten. Ronda, Arcos und die Dörfer der Alpujarra haben enge Gassen, steiles Kopfsteinpflaster und sehr wenige Stellen für eine große Maschine, und der Unterschied zwischen einem Haus mit Tor und einem ohne ist der Unterschied zwischen einem entspannten Abend und einem Fußmarsch mit Gepäck.

Was es kostet

Mietmaschinen ab Málaga liegen im Frühjahr bei 120 bis 180 Euro am Tag für einen großen Tourer. Gute Landhotels kosten 110 bis 180 Euro pro Nacht, deutlich weniger als Mallorca in der Saison. Ein Abendessen für zwei mit Wein, abseits der Küste, 40 bis 60 Euro. Eine sechstägige Reise für zwei Personen liegt im April samt Flügen bei 2.300 bis 2.800 Euro.

Häufige Fragen

Ist Andalusien zu heiß für Leder?

Von Juni bis Anfang September im Landesinneren ja. Fahr im Frühjahr oder Herbst, und die Frage stellt sich nicht. Wenn es Sommer sein muss, fahr im Morgengrauen, hör um elf auf und überlass den Nachmittag anderen.

Málaga oder Sevilla als Start?

Málaga für Berge und Küste, Sevilla für die Ebenen und die Städte. Málaga hat mehr Mietangebot und den kürzeren Weg zu den guten Straßen.

Wie viel Verkehr ist auf den Straßen?

Außerhalb des Küstenstreifens wenig, unter der Woche erstaunlich wenig. Die Ausnahme ist die Auffahrt nach Ronda an einem Wochenendnachmittag, voll mit Tagesausflüglern und besser zu meiden.