Zu zweit, und in Woche drei noch befreundet

Zu zweit zu reisen wird von Alleinfahrern abgetan und von allen romantisiert, die es nicht getan haben. Die Wahrheit liegt dazwischen. Es halbiert die Kosten einer Reise, es verdoppelt die geteilte Erinnerung, und es verlangt der Maschine und beiden Menschen mehr ab, als beide beim ersten Mal erwarten.

Fang beim Typenschild an

Finde das zulässige Gesamtgewicht auf dem Typenschild und zieh das Leergewicht ab. Was übrig bleibt, typischerweise 180 bis 220 Kilogramm, muss zwei Menschen in Ausrüstung, das ganze Gepäck und einen vollen Tank tragen. Zwei Erwachsene in Kleidung sind davon oft 160. Die Rechnung ist unerbittlich, und sie ist der Grund, warum Reisen zu zweit auf einem kleinen Motorrad eine Kurzstreckenangelegenheit ist.

Das ist nicht bürokratisch. Überschritten verschleißt der Hinterreifen in einem Drittel der üblichen Strecke, das Federbein überhitzt, Radlager werden belastet, und im Notfall verlängert sich der Bremsweg auf eine Weise, die sich genau einmal zeigt.

Was am Motorrad zu ändern ist

• Hinteres Federbein. Die erste und wertvollste Änderung. Ein Federbein mit der richtigen Federrate für zwei Personen plus Gepäck verändert Komfort, Bodenfreiheit und Fahrverhalten. Vorspannung und Zugstufe mit beiden an Bord einstellen, nicht allein in der Werkstatt.
• Reifen. Der Lastindex zählt so viel wie das Profil. Fahr die Drücke, die für zwei Personen mit Gepäck angegeben sind, und die liegen deutlich höher als solo. Wöchentlich prüfen.
• Bremsen. Neue Beläge vor der Abfahrt und bei älteren Motorrädern frische Flüssigkeit. Du bremst anderthalb mal so viel Masse.
• Die Sozius-Sitzbank. Die größte verfügbare Komfortverbesserung und die, die von derjenigen Person am häufigsten übersprungen wird, die nicht darauf sitzt.
• Rasten und Haltegriff. Tiefergelegte Rasten entlasten eingeklemmte Knie; ein ordentlicher Haltegriff oder ein Gurt mit Griffen gibt dem Sozius beim Bremsen etwas anderes als deine Schultern.

Der Sozius hat keinen Lenker, keine Sicht nach vorn und keine Kontrolle über das Gas. Alles andere muss das ausgleichen.

Anders fahren

Ein Motorrad zu zweit beschleunigt langsamer, bremst später und dreht mit mehr Trägheit ein. Plane Überholvorgänge mit doppeltem Raum. Brems früher und gleichmäßiger, denn ein Sozius, der bei jedem Halt nach vorn geworfen wird, verliert das Vertrauen, und ein verspannter Sozius macht das Motorrad schlechter.

Kurven brauchen vor allem Geschmeidigkeit. Der Sozius sieht die Straße nicht und kann nichts vorwegnehmen, also sollte jede Eingabe so allmählich sein, dass man ihr folgen statt sich gegen sie stemmen kann. Vereinbart vorher, dass der Sozius in Kurven über die kurveninnere Schulter schaut und sonst ruhig sitzt.

Die Tage werden kürzer

Allein sind 500 Kilometer ein guter Tag. Zu zweit sind 300 ein guter Tag und 350 ein langer. Der Sozius verbringt dieselben Stunden mit weniger Beschäftigung und weniger Bewegungsfreiheit. Plane Pausen alle neunzig Minuten, nicht alle zweihundert Kilometer, und behandle die Pause als nicht verhandelbar, auch wenn die fahrende Person sich gut fühlt.

Gegensprechanlagen haben das Reisen zu zweit stärker verändert als jedes mechanische Teil. Reden zu können macht aus Stunden der Isolation gemeinsame Zeit, und es erlaubt dem Sozius, eine Pause zu erbitten, ohne ein kompliziertes Klopfsystem auf der Schulter.

Entscheidungen teilen

Das häufigste Scheitern beim Reisen zu zweit ist nicht mechanisch. Es ist, dass eine Person die Route plant, das Tempo wählt, die Halte bestimmt und dann in Woche drei vom Groll überrascht wird. Der Sozius sollte mindestens ebenso viele Ziele wählen wie der Fahrer, an Ruhetagen die Karte und die Entscheidungen halten und ein vereinbartes Vetorecht für jeden Abschnitt haben, der jenseits seiner Komfortzone aussieht.

Viele langjährige Paare nehmen irgendwann zwei Motorräder, und viele probieren das und kehren zu einem zurück. Beides ist vernünftig. Was nicht funktioniert, ist die Reise einer Person mit angehängtem Passagier.

Häufige Fragen

Was ist das Minimum für Reisen zu zweit?

Für kurze Touren reicht eine gut abgestimmte 650er. Für Wochen unterwegs mit Gepäck geben ein mittlerer Twin ab 800 cm³ die Zuladung und die entspannte Reisegeschwindigkeit, die die Tage tragbar machen.

Wie bekommen wir genug Gepäck unter?

Seitentaschen plus eine große Heckrolle und konsequentes Aussortieren. Zwei Personen teilen sich Zelt, Kocher, Werkzeug und Erste Hilfe, was der große Vorteil gegenüber zwei Motorrädern ist.

Sollte der Sozius fahren lernen?

Es hilft enorm, auch ein wenig. Wer Gegenlenken versteht und weiß, warum sich das Motorrad neigt, ist eine ruhigere Beifahrerin, und sie kann das Motorrad auf einem Parkplatz bewegen, was öfter zählt als man denkt.