Steh auf, und das Motorrad beruhigt sich

Fahr ein beladenes Motorrad im Sitzen auf losen Schotter, und alles fühlt sich falsch an. Das Vorderrad wandert, der Lenker zuckt, jede Eingabe wird verstärkt, und die natürliche Reaktion, fester zuzugreifen, macht alles schlimmer. Steh auf die Rasten, und binnen zehn Metern fühlt sich dasselbe Motorrad stabil an. Nichts hat sich geändert außer der Lage deiner Masse und der Art, wie sie angebunden ist.

Warum es funktioniert

Beim Aufstehen passieren drei Dinge. Erstens wandert dein Gewicht von der Sitzbank, weit oben, auf die Rasten, die nahe am Schwerpunkt des Motorrads liegen. Der gemeinsame Schwerpunkt von Fahrer und Maschine sinkt, und ein tieferer Schwerpunkt ist stabiler.

Zweitens werden deine Beine zum Fahrwerk. Knie und Sprunggelenke nehmen auf, was Gabel und Federbein nicht schaffen, sodass sich das Motorrad unter dir bewegt, statt dich herumzuwerfen. Auf Wellblechpisten ist das der Unterschied zwischen müde ankommen und zerschlagen ankommen.

Drittens entkoppelst du deinen Oberkörper vom Lenker. Im Sitzen wandert jeder Schlag über deine Arme in den Lenker und erzeugt genau die Eingaben, die das Vorderrad nicht braucht. Im Stehen, mit lockeren Armen, ist das Vorderrad frei, seinen eigenen Weg zu finden, was es auf losem Untergrund bemerkenswert gut kann.

Die Haltung

• Füße: Fußballen auf den Rasten, nicht das Gewölbe, damit die Sprunggelenke arbeiten können. Zehen nach innen, weg von Steinen.
• Knie: am Tank, leicht aber bestimmt. Das ist die Verbindung, über die du lenkst.
• Hüfte: über oder leicht hinter dem Lenker, nach vorn bei Anstiegen, nach hinten bergab.
• Rücken: flach, Kopf hoch, weit voraus schauen. Über den Lenker gebeugt bringt Gewicht dorthin, wo es nicht hingehört.
• Arme: gebeugt und locker. Wenn deine Ellbogen durchgestreckt sind, hältst du dich am Lenker fest.
• Finger: immer ein bis zwei an Kupplung und Vorderbremse, damit die Bedienelemente ohne Griffwechsel verfügbar sind.

Im Sitzen kämpfst du gegen das Motorrad. Im Stehen lässt du es sich unter dir bewegen und lenkst mit den Füßen.

Bedienen im Stehen

Der unhandliche Teil ist das Gas. Stehen verändert deinen Handgelenkwinkel, und das übliche Ergebnis sind ungewollte Eingaben über Schlägen. Abhilfe schafft eine leicht eingedrehte Griffhaltung und, wichtiger, ein Ellbogen, der oben und außen bleibt statt eingeklemmt. Viele merken, dass ein paar Grad Lenkerdrehung oder Lenkererhöhungen von zwei bis vier Zentimetern das Stehen von Minuten auf Stunden verlängern.

Die Hinterradbremse wird auf losem Untergrund zur Hauptbremse, was bedeutet, dass du üben musst, sie im Stehen zu bedienen. Manche stellen den Hebel dafür etwas höher. Die Vorderbremse verzögert auf festem Untergrund weiterhin am meisten, aber die hintere beruhigt das Motorrad auf Schotter und rettet dich aus einem Rutscher.

Mit den Füßen lenken

Wenn du stehst, belaste in der Kurve die äußere Raste, und das Motorrad legt sich unter dir in die Kurve, während dein Körper aufrechter bleibt. Das ist das Gegenteil des Straßenfahrens, wo du dich nach innen hängst. Auf losem Untergrund hält es die Aufstandsflächen belastet und lässt das Motorrad berechenbar rutschen statt einzuklappen. Am ersten Nachmittag fühlt es sich seltsam an und am zweiten natürlich.

Bewusst üben

Such dir einen Schotterparkplatz oder einen ruhigen Waldweg. Fahr im Stehen Achten, langsam, bis die Haltung sich nicht mehr wie Sport anfühlt. Dann übe Anhalten und Anfahren im Stehen, dann enge langsame Wendungen, dann kleine Hindernisse. Zwanzig Minuten davon vor jeder Reise zahlen sich in der ersten Stunde rauen Wegs aus.

Fitness ist eine echte Grenze. Eine Stunde im Stehen auf Wellblech beansprucht den ganzen Körper, und Müdigkeit ist der Grund, warum die meisten sich genau dann hinsetzen, wenn der Untergrund schwierig wird. Bau es auf. Wer regelmäßig abseits des Asphalts tourt, trainiert gezielt dafür, und daran ist nichts Exotisches: Beine, Rumpf und Zeit auf dem Motorrad.

Häufige Fragen

Soll ich im Gelände immer stehen?

Immer wenn der Untergrund lose, rau oder unberechenbar ist und immer wenn du den Boden über die nächsten Meter hinaus nicht siehst. Auf glattem Schotter bei gleichmäßigem Tempo ist Sitzen in Ordnung und spart Kraft.

Mein Lenker fühlt sich im Stehen zu tief an. Brauche ich Erhöhungen?

Vermutlich ja. Wenn du mit rundem Rücken nach vorn gebeugt stehst, verändern Erhöhungen von zwei bis vier Zentimetern oder ein Lenker mit mehr Kröpfung, wie lange du bequem stehen kannst. Es ist die lohnendste kleine Änderung an einem Reisemotorrad.

Ist Stehen mit Gepäck sicher?

Ja, und es wird wichtiger statt unwichtiger. Ein beladenes Motorrad hat mehr Trägheit und reagiert langsamer, deshalb zählt die Stabilität aus dem tieferen gemeinsamen Schwerpunkt umso mehr.